今天我们来和大家一起聊一聊车架~
车架是跨接在汽车前后车桥上的框架式结构，俗称大梁，是汽车的基体，就像人类的骨架。
支撑、连接汽车各总成，使各总成保持相对正确的安装位置，并承载汽车内外的各种载荷。必须具有足够的强度和刚度，以承受汽车的载荷和从车轮传来的冲击。
一般由两根纵梁和几根横梁组成，经由悬挂装置、前桥、后桥支承在车轮上。
车架目前根据结构形式不同分为周边式车架、脊梁式车架、梯形车架及桁架式车架。
➤周边式车架（大型轿车常用）
车架中部加宽，不设横梁，其主要件常用封闭形断面。
特点：地板高度低、乘客舱面积大、结构简单、易于制造等。
➤脊梁式车架（货车）
脊梁式车架只有一根位于中央且贯穿汽车前后的纵梁。纵梁断面形关可以是圆管或箱形。
特点：车架质量小、强度与钢度较大。同时车架的制造精度要求高、保养维修困难。
➤梯形车架（商用货车及部分客车）
由两根纵梁和若干横梁组成。纵梁断面形状为槽形、Z字形或箱形等。
纵梁在水平面内或纵向平面内可以做成弯曲的。
特点：抗弯强度大，零件安装坚固、方便等。
➤桁架式车架（赛车）
桁架式车架由钢管组合焊接而成。
特点：刚度大，质量小，但是制造困难。
架式车架由钢管组合焊接而成。具有刚度大、质量小的特点，但制造困难，主要用于赛车。
➤ 副车架
副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬架的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。
1、汽车行驶在不平路面上，引起的车架垂直冲击载荷，超过车架的许用应力。另外，在汽车上下坡、转弯或装载不均时，也会引起车架局部过载而导致车架断裂。
2、车架设计或附属装置造成局部转矩而使车架断裂。如有的车架纵梁前部横截面较小，同时因发动机和变速器的影响，故横梁分布较少，从而使车架的刚度变差，若在动载作用下，可能导致纵梁前部断裂，即常见在纵梁下翼断裂。
另外，车架还受垂宜于纵梁的悬臂载荷（如油箱、悬架和备胎等）所产生的局部扭曲，也是造成车架断裂的原因。
3、汽车行驶时，前轮一侧受到很大阻力，使车架易发生对角线的平面变形。
4、汽车发生撞击事故，严重的撞击会造成车架变形
车架变形是指车架改变了原来的几何形状，并使在车架上安装的各总成零件相对位置发生变化，引程车辆的技术状况变坏，导致汽车不能正常行驶。
车架变形常因作用于车架的力超过其弹性极限，当作用于车架的力消除后，车架不能恢复原状，形成了残余变形。
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